据36氪英文站KrASIA报导，新加坡同享单车公司SG Bike与摩拜单车签署了一项254万新币（183万美元）的协议，接收摩拜在新加坡运营的车牌，现在正在等候新加坡陆路交通管理局的同意。
SG Bike曾在2018年6月27日向陆路交通管理局请求车牌，是其时第一家在新加坡提交车牌请求的同享单车公司。取得车牌的公司能够供给两年的服务，不过陆交局能够约束公司的单车投进数量，并要求公司采纳办法保证用户不乱泊车，不然将被罚款，乃至撤消执照。
SG Bike的车牌能够在新加坡运营3000辆自行车，而摩拜答应投进25000辆车。假如这次买卖完结，SG Bike将成为新加坡同享单车商场的主导者。现在，SG Bike之外，新加坡同享单车商场的别的两个玩家是Moov和AnyWheel。
假如摩拜的车牌被SG Bike接收，能够说ofo和摩拜在新加坡的出海行程也根本完毕。ofo的车牌从2月14日起现已被新加坡交管局暂时撤消。
同享单车出海新加坡行不通吗？
关于同享单车，职业仍然在寻觅恰当的商业模式，小蓝车、哈罗、摩拜等国内同享单车本年开端屡次提价，尽管短时间内能够进步公司营收，但长时间来看，是否会形成用户丢失还不知道。
考虑到新加坡的气候、交通环境，和完善的公共出行系统，想处理最终一公里的同享单车纷歧定是出行的首要挑选。
同享单车的服务在带来便当的一起，自行车随意停放、占用人行道的问题也引起了不满。别的，陆交局对职业的监管也让入局者不堪重负，新加坡同享单车公司oBike在2018年中止本乡事务时称，“无法习惯陆交局控制同享单车的规则”。
oBike在建立两年间，事务曾掩盖20多个国家，也测验进入区块链范畴，推出加密钱银oCoins，但最终因资金链断裂和监管问题，在连续封闭海外事务后，于2018年6月底中止新加坡事务。
