原标题 滴滴顺风车下线一周年：箭在弦上，如履薄冰
来历 界面新闻
记者 柯晓斌
在这个特别时刻，滴滴又变得慎重而缄默沉静。
上一年8月27日，两起恶性工作后，滴滴其在全国范围内下线顺风车事务。迄今，仍然没有上线时刻表。
不过， 相较于上一年的如履薄冰，进入2019年4月份后，滴滴顺风车屡次对外发声，不断打听，对外释放出“倒闭经营”的信号。
据知情人士泄漏，曩昔一年，顺风车一向在做产品迭代。本年年初，顺风车团队进行人员优化，从本来的300多人到现在的200多人，全体规划削减。
可是安全人员从曩昔的十几人添加到现在的50多人。
滴滴顺风车下线的一年，也是滴滴内部进行调整的一年——这期间，滴滴进行了屡次的安排结构调整，ALL IN安全。
大半年的休整后，程维、柳青等滴滴的中心办理层用相对敞开的姿势再次走上台前。尽管如此，一年后，这个曾是滴滴主营收部分的产品一向没有上线。
这一年之中，滴滴估值下降、老股东兜售股权等坏音讯不绝于耳；也是在滴滴顺风车缺席的一年中，高德、曹操出行、首汽约车、哈啰出行等玩家乘机进入这个商场，跃跃欲试。而如祺出行、享道出行、T3等背靠传统车企的出行途径也不断出现，也妄图直接分食滴滴网约车商场。
据某位从前看过嘀嗒这个标的的投资人泄漏，嘀嗒的顺风车日订单直接翻了6倍，到达70万，嘀嗒已完结盈余。
滴滴仍需求顺风车这个事务，但面对监管与言论，尽管数次打听，从前这个商场的老迈，仍然在等候从头上线顺风车的时机。
顺风车折戟
“怕，便是怕，便是怂。”在滴滴顺风车在下线325天之后，在一次媒体敞开日上，柳青直言了滴滴顺风车事务迟迟未能上线的原因。
“能够十分安然的跟咱们讲，咱们比较怂的，在这件作业（顺风车）上，咱们心里有这么多纠结，这么多徘徊，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品。谁乐意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么咱们等了这么长期的重要的原因。咱们等了这么长期便是惧怕。”在现场，柳青乃至一度呜咽。
給柳青留下暗影的是，上一年5月和8月，接连出现的两起滴滴顺风车恶性工作，这两个工作也让滴滴品牌口碑出现断崖式折损。
“有滴滴职工向我诉苦自己得不到尊重，乃至出门都不敢跟司机阐明自己的身份，这关于整个滴滴人都是十分大的冲击。”柳青说。
更为直接的是，经过这两起工作之后，滴滴进入了很长期的休整期。
顺风车工作之后，滴滴ALL IN安全，不断更迭APP。一起，滴滴公司内部安排了“安全责任落实到职工的会议”。
“国际化原本是2018年滴滴的要点事务，但安全事故出来之后，也受到了冲击。”在滴滴作业的陈明说。
而据另一位在安全工作发作之后离任的职工表明，那些直接能够带来安全类价值的事务被摆放到了高优先级，等于本来的既定方针做了调整。“之前在支撑才智交通的职工，或许会调动到这个事务中，人少了，其它事务拓宽速度天然就缓慢了。”
为进步“士气”，滴滴每个部分每个月安排开一次会，由于有高层领导参会，所以会议名字叫“在一起” 。
不过，这一年来，这个“在一起”的会议带来的更多的是坏音讯，年前的会上是宣告年终奖砍半的音讯，年后的会议则是宣告裁人。
“一切的福利都在削减，本来的生果是发放到工位的，现在是每个楼道里摆一篮子，保安看着一个人只能拿一个，去晚了就没有了。”陈明说。
这些细微的改动正是滴滴曩昔一年所阅历的缩影。
本年2月，36氪报导称，滴滴在2018年全年亏本109亿，司机补助113亿元。而根据滴滴内部信所发表的显现，2018年上半年亏本达40.4亿元，下半年亏本扩展到了73亿元左右。
安全工作发作之后，滴滴的D轮投资人开端兜售滴滴的原始股份，而此前，这些投资人都曾期望滴滴能在2018年安全着落。
事实上，据多位知情人士向界面新闻记者泄漏，假如不是由于顺风车的安全工作，2019年上半年，滴滴登陆资本商场几乎是势在必行。
休整的滴滴
顺风车工作之后，滴滴进入长期的休整期。
上一年8月24日，滴滴乐清工作中，遇害女孩的亲朋第一时刻向滴滴客服求助，但四个多小时之后，滴滴才将顺风车主相关信息提供给警方，引起巨大的争议。
界面新闻曾发表过滴滴客服系统，由于需层层报告，流程杂乱。这也决议了其时的滴滴没有办法第一时刻去发动紧迫预案。
这一年中，滴滴测验做出改动。
曩昔一年，滴滴将安全客服晋级成安全呼应中心，成为独立团队，专心处理安全类工作。晋级后，滴滴还增设了安全专线，用户遇到紧迫情况能够拨打安全专线直接联络安全呼应中心，更快速。“这样安全呼应机制就能够构成。”滴滴客服担任人刘西帝在公共场所表明。
一起，滴滴的一线客服人员的权限也在进步。顺风车工作发作时，滴滴的客服只能逐级报告，无法直接上升到安全中心，这也就导致了流程上所需时刻过长。“现在，一线客服进行判断后，能够直接上升到安全呼应中心，经过挑选后能够发动预案机制。”刘西帝表明。
现在，滴滴客服有9000人，其中有8000人是担任接线，在这8000人中，滴滴的直营和外包客服各占一半。
官方数据显现，滴滴客服日均处理30万通电话，绝大多数安全相关进线会在10分钟内晋级流通，并约在130分钟内处理完程成。
滴滴首席出行安全官侯景雷则表明，2019年滴滴估计网约车安全投入将超越20亿元，安全作业团队已扩大至2548人，拟定了19项安全准则。
到现在，滴滴出行已成立了各级安全办理委员会，担任安全出产办理作业，具有108名安全出产责任办理者、1327名安全岗位担任人签定安全责任书，排查管理危险103个，并建立300万安全查核奖。
一起，在司机安全准入方面，滴滴官方发表的数据显现，当时途径针对司机日均人脸验证达430万人次，100%掩盖全量司机的出车验证和行程中抽检，月均人工抽检复核60万人次。从2018年8月起，到现在清理了30.6万三证不符的司机。
值得一提的是，在警方调证方面，安全处置团队担任人杨嘉成介绍，滴滴把警方需求的信息分成了3个等级。在契合法律法规的前提下，滴滴给每个等级灵敏设置了不同的调证手续。
“假如手续彻底，途径会合作警方十分钟内完结调证作业。”据滴滴官方计算，滴滴每个月平均接到5000多个声称是差人的调证需求的电话，终究按要求上传警官证相片信息的，完结调证的约为1000左右。
还未上线的滴滴顺风车，一向在进行产品迭代，该事务线现担任人张瑞表明，未来滴滴顺风车将去掉邻近的功用，仅能在常用地址之直接乘。一起，永久下线用户隐私信息，经过上述手法来确保真顺风。
不过，即便滴滴屡次举办交流会，滴滴顺风车担任人张瑞也发布了公开信，但滴滴顺风车仍然没有清晰上线时刻表——这个重要的事务仍然在休整之中。
坏音讯是，顺风车这个商场却在一路向前，未曾等候滴滴。
群敌盘绕
“滴滴顺风车出事之后，嘀嗒十分忐忑。” 一位挨近嘀嗒高层的人士向界面新闻记者表明。
滴滴顺风车下线之后，嘀嗒的顺风车事务该何去何从，会不会也被下架，成为嘀嗒高管们最为忧虑的事，直到交通部进驻滴滴调查结果出来后，嘀嗒悬而未决的心才落定。
但滴滴顺风车工作对他们也发作了影响。“上一年9月份，日订单量、用户添加都出现下滑趋势。”上述知情人士说，用户对顺风车的安全性发作了质疑，顺风车品牌出现不可逆的折损，直到10月份，由于十一商场的拉动，嘀嗒的数据才回暖。
硬币的另一面是，滴滴顺风车的缺位，也影响了嘀嗒顺风车事务数据的添加。
“那段时刻，大概有挨近两百万的车主新增到嘀嗒顺风车途径排队等候审阅。”上述人士说，要不要添加带宽来应对激增的数据，是否要经过营销去持续做添加？这些都成为嘀嗒高管们的议题之一。
包含在这个时刻点做营销，会不会被用户认为是吃“人血馒头”，也一向有所评论。终究，他们挑选慎重，并没有采纳营销举动去做数据拉升。
尽管如此，由于滴滴的缺位，嘀嗒顺风车的数据仍是迎来高速添加，据曾看过嘀嗒这个标的的投资人泄漏，在嘀嗒顺风车下线的期间，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，到达70万的日订单。但嘀嗒联合创始人李金龙对这一数据未予置评。
一起，在滴滴顺风车下线的期间，这个商场也迎来了新玩家——由同享单车发家的哈啰出行。
2019年春节前，哈啰顺风车事务开端试运营，并推出“同享春运”的活动。根据其官方发布的数据显现，1月25至2月4号期间，参加“同享春运”活动的车主累计51万人，乘客80万。 到本年2月22日，哈啰顺风车车主注册量已打破200万，累计发布订单量超700万。
近期，背靠车企吉祥的曹操出行CEO刘金良在承受界面新闻记者采访时表明，曹操将建议“车友”顺风车，依托吉祥的车主去做交互生态。一起，也预备向社会敞开，招幕车主。
高德顺风车也已在武汉、广东试运营，其主打不抽成、不盈余的真公益顺风形式。
首汽约车CEO魏东在承受界面新闻记者采访时也表明，他们也将在顺风车范畴布局。
为什么这个充溢不确定的事务，玩家却趋之若鹜？
李金龙说，尽管顺风车不是营运性质的网约车，不能抽成，但这仍然是一个大规划的商场。最为要害的是，由于其规则了车主的接单数量，不需求经过补助去拉升服务数量，依照规则抽取必定的信息服务费，仍然能发作可观的收入。
此前，界面新闻从滴滴知情人士处独家发表，滴滴顺风车GMV每年环比添加50%。2017年，顺风车的GMV挨近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净赢利挨近9亿人民币。同年，滴滴的净赢利是10亿人民币，剩余的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的方针是400亿人民币，净赢利20亿人民币。
滴滴顺风车净赢利曾占有了滴滴净赢利的9成之多，且每年环比50%的添加，承当了滴滴的主赢利来历。2017年，尽管顺风车的日订单量只要快车的十分之一，维持在200万单左右，但其GMV占有了滴滴总GMV的15%。
而没有顺风车的滴滴估值也出现下降趋势。根据本年优步提交的招股书显现，其持有的15.4%滴滴出行股权在2018年年末时价值79.5亿美元，按此计算，滴滴出行估值为516亿美元。而上一年8月份前，滴滴的估值高达750亿美金。
滴滴需求顺风车。自本年3月以来，滴滴举办了屡次“听证会”，参议滴滴顺风车的相关事宜。4月15日，滴滴顺风车事业部总经理张瑞经过官方微博、微信双途径发布了“滴滴顺风车致咱们的一封信”，这也被外界解读成，滴滴顺风车行将回归的信号。
但滴滴顺风车仍然箭在弦上。
“顺风车究竟做仍是不做，这件作业咱们内部评论了好久，坦率说，不论采纳多少办法，都很难彻底根绝安全工作的发作，但终究促进咱们下决议的，仍是用户的需求。”滴滴创始人兼CEO程维称。
