文/何小鹏

　　我是一个跨界比较多的人，2004年挑选移动互联网这个创业方向，在我国算得上最早的一批人。最开端的前3、4年创业十分的艰苦，艰苦到有一段时间没有薪酬发，可是一切职工都不知道，那时候每个月每个创始人轮番担任借钱。

　　从2004年进入移动互联网到2014年，市场环境一直在不断改动，其时的UC至少做过四次战略转型，从开始的to C到to B（运营商），从JAVA到塞班，从塞班到安卓，从单东西到多东西，从多东西到东西与内容的组合，从互联网的软件服务到互联网与硬件的结合（小鹏轿车）……这其间其实是很大的跨界。我是一个做产品的人，UC是一个产品，小鹏轿车也是一个产品。

　　面临新式职业的不知道远景，犹疑和质疑的声响总会随同。可是寻求立异的目光不该被眼前限制，而应在更远的制高点勘察远景。关于新造车实力，会有许多质疑的声响，关于小鹏轿车的质疑，其实是对整个智能轿车职业的张望。就像曾经咱们买手机很看中通信质量，现在咱们都不怎样打电话了。咱们要尽量站在未来考虑现在，而不是站在现在考虑未来。

　　小鹏轿车2014年在我国广州树立，轿车是一个需求许多钱、需求许多人、需求许多技能堆集的一个职业。咱们在曩昔四年里边累计总融资超越100亿，企业估值超越250亿，包含阿里巴巴、IDG等多家闻名战略投资者和VC都有投咱们。

　　其间这儿边有一个特别风趣的事，咱们用户97%人挑选自动驾驭版别，我十分欢喜地是，今日咱们有用户觉得自动驾驭、语音交互、视觉辨认等才是未来的轿车，所以咱们这些车的消费都是出售到终究的十几个大城市的个人用户。一起小鹏轿车也是2019年上半年一切新造车企业的出售榜的榜首名。

　　咱们现在有4000多名职工在全球各地都有研制中心。我想跟咱们共享一下，有许多车说可以OTA晋级，可是为什么咱们买的车许多车没有见我OTA，由于他们都是供给来开发不同的才干，比方自动驾驭、辅佐、AI，小鹏彻底把软件才干自研，所以咱们在车上的自研才干是最多的。面临一个年青新贵的用户来造智能轿车，这是小鹏轿车最中心的点。

　　在我看来，60余年的我国轿车工业史中，轿车工业发作最大的改动，是从本来的一没技能二没本钱的情况下，依托本身才智和勇创实干的精力成果了国产轿车品牌昌盛的当下，这真是从零到一的工业开展壮大进程，让人惊叹。

　　即便如此，咱们一直没有脱节仅仅轿车大国并非轿车强国的现状，直到近年来，轿车电动化的倡议和提速让咱们榜首次看到国产轿车品牌“弯道超车”的或许，也给了小鹏轿车一个奋力推进功用轿车向智能轿车跨进改动的创业时机，这也才有了如火如荼的“新造车”实力。

　　一家企业和一个产品，差异在于微观上的战略考虑和方向挑选和微观上的细节打磨和品控确保的差异。运营好一家企业的要害不止在制作运营好一个产品那么简略，但假如可以使一个产品的用户体会做到极致，某种程度上会让一家企业大放异彩。

　　相关于其他出产电动车的企业，小鹏轿车有自己的独特性，比较国外企业，咱们会更懂我国化的驾驭体会，比较于国内企业，咱们会更专心于产品的智能驾驭感触，即在电动引擎和数据引擎双引擎驱动下的新能源出行中，后者成为更重要的驱动方向。

　　追逐前沿的道路上，智能轿车须秉持着深耕细作、有舍有得的开展准则。和许多车厂在研制范畴做的工作不同，除了整车技能和动力研制，小鹏轿车还在互联网、自动驾驭、AI这些新范畴进行了研制。堆集的用户数据越多，智能轿车的迭代才会更快、更智能。

　　我从小就喜爱“瞎想”，“瞎想”的人许多，但100个主意能完成1件的人很少。完成愿望需求将构思拆分，步步为营、步步履行。人生的不同阶段有不同的工作去做，我还年青，还有更多的幻想和期盼。

　　人要有愿望，愿望者的特质是两层：一是要有梦，不苟且，假如仅仅为了活下去而创业，便是没有愿望，很难成功。二是有梦，还要可完成。许多创业者的梦十分大，但又不愿实干，那只能是造梦者。有愿望的人要有高度，有大局观，有超强的学习才干，有战略分化才干和战略履行才干，从小梦到中梦到大梦，一点点去完成。

　　我心目中好企业家的规范 :“榜首，他有必要是优异的创业者，能立异、很勤劳、乐意学习，有领导力。第二， 他有必要是有高度的人，寻求愿望，有改动自己、改动企业，乃至改动整个职业的原动力。第三，他有必要有商业脑筋。

　　在互联网职业，企业家对用户体会的重视度远高于对商业模式的重视度，而在制作职业，首要要让企业活着，其次要回馈合作伙伴、股东、职工，所以有必要树立一个很好的商业系统。最终，他有必要有十分好的品质，有责任心，说到做到，讲诚信。正所谓小胜靠智、大胜靠德。有品质的创业者才干成为好的企业家。

　　跟着我国经济的进一步开展，我信任未来会呈现越来越多的优异企业家，不断走向世界。

　　（作者系小鹏轿车董事长兼CEO）