中证网讯（记者 孙翔峰）12月24日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心同享经济研究中心和北方工业大学联合掌管编纂的《我国同享出行开展陈述（2019）》（同享出行蓝皮书）（以下简称“蓝皮书”）正式发布。

　　蓝皮书剖析指出，根据交通运输部发布的数据，到2019年8月底，我国互联网租借自行车共有1950万辆，掩盖全国360个城市，注册用户数超越3亿人次，日均订单数到达4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年职业开展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“鼎足之势”的开展格式。当时企业不再是靠“烧钱”补贴来取得用户，而是把重心放在了精细化运营开展上，运营功率决议企业未来的竞争力。

　　同享出行蓝皮书主编、北方工业大学教授纪雪洪表明：“公交系统难以满意巨大的出行需求，而同享出行能够发挥查漏补缺的效果。同享单车在某些特定的程度上处理了近距离的出行难题，同享单车能够抵达公共交通不便的当地。灵敏、便利、方便的同享单车细化了城市的交通网，不只添加了人们的出行挑选，还缓解了城市交通压力，降低了汽车尾气排放，减少了大气污染。”

　　蓝皮书以为，未来同享单车用户规划还将会继续添加，时长交易额将坚持继续上涨的趋势。从长远看，估计到2025年城镇人口将到达9亿，同享单车未来还有较大的开展空间。

　　大数据和人工智能渠道是同享单车企业晋级的重要方向之一。蓝皮书指出，在精细化开展过程中，企业也将逐步走向规范化、制度化，一起还将倒逼企业技术革新，推进同享单车走向智能化、快捷化开展。未来企业要在有利于同享单车运营办理、次序保护和智能设备研制方面加大出资，完成整个职业晋级和智能化开展。比方，哈啰单车借助于大数据、人工智能技术，哈啰根据哈啰大脑这一智能决议计划的指挥中心，完成智能供需猜测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。

　　蓝皮书猜测，伴随着同享单车进入理性开展期，未来各级政府部门将会根据同享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化办理，总量操控等方针有望铺开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需求政府和企业相互配合，在结尾区域做好电子围栏办理工作。而在非要点区域能够恰当放宽办理，添加用车的便利性。