黑莓手机从未真实称雄过中国商场，但这不影响人们对它的了解程度。咱们从许多影视作品中都看见过它的身影，乃至连美国前总统奥巴马都是它的忠诚粉丝。

名不见经传的黑莓第一次为人们熟知是在2001年，在全世界震动的“911”恐怖袭击事情中，时任美国副总统切尼的黑莓手机一向保持着顺利的通讯，一时间黑莓名声大噪。此次事情之后，美国军方和政府部门都开端装备这种造型共同的全键盘手机。

2008年中选的美国前总统奥巴马也是黑莓手机的忠诚拥趸。2014年，奥巴马在登上“水兵一号”直升机后又下飞机回来居处，原因便是忘带了自己的黑莓手机。

尽管白宫方面一向表明坚持运用黑莓手机，但仍是无法改动黑莓公司中止制作手机的决议，来自Android设备和iPhone的冲击让黑莓终究抛弃了智能手机商场。

不造手机的黑莓从此隐姓埋名，就在咱们逐渐要遗忘黑莓的时分，这个加拿大公司正逐渐接手咱们的日子，这件事还得从黑莓的一位“老乡”说起。

1980年，加拿大Quantum Software Systems公司开发出了一款分布式实时操作体系，采用了共同的微内核结构，也便是咱们现在所说的QNX体系。这种体系的特点是假如某一部分发作毛病，也不可能影响到整个体系的运转。

来自NVD组织的查询显现，BlackBerry QNX每年处于规则约束范围内的缝隙数量均低于5个，而Linux体系遍及在200到500个之间，Android体系乃至有超越1500个缝隙，QNX体系的稳定性可见一斑。

2004年，闻名轿车音响制作商哈曼世界集团收买了QNX体系，2010年黑莓（其时名为RIM）公司又从哈曼的手中买下了QNX体系。

其时的收买给现在黑莓转型成为软件公司埋下了伏笔，在手机商场的节节败退让黑莓不得不抛弃硬件范畴，而这种抛弃促进的是另一个隐形伟人的诞生。

其实在黑莓退出硬件商场之前，QNX体系已经是市占率数一数二的车载体系渠道：2008年，第五代BMW 7系搭载的iDrive体系就根据QNX研制，2015年奥迪在新一代TT车型上首发的虚拟座舱体系也是根据QNX打造。

除了BMW和奥迪，沃尔沃的Sensus、通用的Mylink/Interlink、菲亚特-克莱斯勒的uconnect和现代的BLUElink等等都是QNX内核。全球10大原始设备供货商中，9个都是黑莓的客户。德尔福、大陆、通用电装和爱信等闻名零部件厂商也都对QNX体系青睐有加。

由于QNX在轿车电子范畴影响力巨大，苹果公司在推出CarPlay车载映射功用的时分与黑莓进行了协作，所以咱们咱们能够看到商场上优先适配CarPlay功用的车型根本都搭载的是QNX体系车机。

在车机以外，QNX体系仍是百度无人驾驶渠道的组成部分，包含林肯在内的一些整车制作商也展开了与黑莓的积极协作。不久以后QNX很可能不再局限于供给多媒体体系，而是成为操控轿车的首要途径。

QNX在轿车产业中的成功让黑莓看到了其价值，2019年，QNX OS for Medical 2.0正式与大众碰头。这一次，黑莓的关注点不再是手机和轿车，针对医疗范畴研制的新体系很可能在未来接收医院的超声确诊设备、核磁共振仪乃至手术机器人。

黑莓手机早已脱离咱们的日子，但黑莓公司的产品却从未走远。QNX体系尽管不是面向终端用户的产品，却成为了许多职业中不可或缺的重要同伴。或许连黑莓自己都没想到，引认为豪的手机事务会走向终点，QNX体系则成为了公司最大的活力。

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