36氪得悉，贾跃亭此前兴办的轿车公司法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）今天在推特上宣告将转型成为轿车工程处理方案供货商。
其官网显现，处理方案将供给包含智能驾驭渠道、轿车规划的详细方案（内饰/外观等）、第三方互联网生活空间（人工智能与生态系统/云/UI规划）、工程服务（储能/驱动/电池电机办理）、交给办理以及轿车以外的处理方案（海陆空/服务智能家居应用服务）。
那么问题来了，FF接下来还造车吗？
自2018年FF首款量产轿车的发布放置至今，传说中的第一款车没有落地。造车太难，经过转型供货商，能够盘活而且输出此前的研究成果。
而FF的转型其实早有端倪。本年3月，FF还宣告了与美国混合动力公司US Hybrid的战略协作伙伴关系。此次协作特别的当地在于，FF只是供给电力总成系统，且应用在US Hybrid正在开发的新能源产品中。
和US Hybrid的协作也是FF初次敞开立异资源，而在其确认了转型方案之后，FF或许也不扫除会有更多相似的协作。
FF转型的途径也很典型。
苹果、华为、索尼、三星这些科技公司，乃至是盛产小家电的戴森，在造车失利之后转型的方向也都是智能轿车供货商。首要轿车市场容量够大，每年的新车产销量达于8000万辆，其次技能的附加值更高，在轿车行业走向智能化、网联化的过程中，科技公司也很简单在轿车产业链上扯开一个口儿。
FF近期也有利好的信号。剥离了贾跃亭的负面影响，FF上一年至今也还引入了毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克、前观致轿车首席技能官鲍勃等数名轿车界的白叟。
近来，贾跃亭的债款问题也将得到处理。乐视不久前发文称，加州中区破产法院同意了贾跃亭的破产重组财物发表声明和持产债款人借款请求。
这在某种程度上预示着，一旦该方案获得了债权人的投票支撑，而且获得了法院的同意，贾跃亭的破产重组方案则能够当即收效。文中称，自2017年7月开端现已累计处理上市系统（含乐融致新）相关欠款超27亿元人民币。
上一年9月，毕福康就任时放出豪言称，假如资金到位，FF 91能在9个月内开端交给，并在15个月后发动IPO方案。而至今间隔毕福康约好的FF 91交给期限只要不到2月，眼下关于FF来说，最重要的无疑是怎么完成造血、拿到融资。
持续造车仍是爽性转型轿车供货商，FF的未来还没有答案，但能够必定的是，贾跃亭的造车梦现已越来越远了。
