4月22日音讯，受疫情和补助退坡影响，我国新能源轿车一季度销量大幅下滑。据中汽协多个方面数据显现，一季度中，新能源轿车产销别离完结10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源轿车单月和季度销量降幅均大于职业全体水平。

　　其间，本年3月新能源轿车（不含特斯拉）产销别离完结5万辆和5.3万辆，环比增加3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。新浪财经从里斯战略定位咨询得悉，2020年3月，特斯拉在我国商场的单月销量超越1万辆，是蔚来轿车的8倍，是蔚来、威马和小鹏轿车单月销量总和的3.5倍。

　　“在补助方针和消费影响方针支撑下，本年国内新能源轿车需求有望不断改进，未来新能源轿车产销估计将继续走强，下半年在低基数效应下有望康复至快速增加。”渤海证券剖析师郑连声以为。

　　新浪财经计算了18家A股上市车企的2020年一季报，多个方面数据显现，本年1-3月，整车累计销量205.46万辆，较上年同期下降约45.2%，而新能源轿车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，降幅大于燃油车。

　　3月单月，18家车企算计整车销量约为74万辆，环比增加383.24%，同比下降43.51%，同比降幅较2月收窄，有所回暖。

　　在这18家上市车企中，6家清晰列出了新能源轿车销量数据。新浪财经发现，除上年同期基数较低的金龙轿车同比降幅较低外，其他比亚迪、北汽蓝谷、江淮轿车、长城轿车和福田轿车等5家车企，一季度新能源轿车累计销量同比降幅均超越6成。

　　以比亚迪发表的月度出售数据为例，3月新能源轿车售出12256辆，同比跌落59.25%，而燃油轿车售出18343辆，同比增加9.51%，新能源轿车销量降幅超越燃油车。

　　受新冠肺炎疫情和补助退坡影响，2020年一季度我国新能源轿车销量全体处于近两年内相对较低水平。里斯战略定位咨询在《新能源轿车职业剖析陈述》中猜测，国产新能源轿车在我国商场的销量将在2020年迎来十年来的初次下滑，2020年国产新能源车在我国商场的全体销量将约为2019年80-90%的水平。

　　实际上，2019年销量103万辆，增速现已大幅减缓，缺乏5%。而2018年之前的十年里，新能源轿车销量的增速均超越100%，2018年该销量数据到达99万辆。

　　与此一起，里斯战略定位咨询猜测，后三季度新能源轿车销量的下降起伏会不断收窄，其间一个原因是，本年特斯拉Model 3的国产化将转化适当一部分中高端燃油乘用车的消费集体，对新能源车整体销量上有必定添补。

　　与此一起，渤海证券剖析师郑连声以为，在补助方针和消费影响方针支撑下，本年国内新能源轿车需求有望不断改进，未来新能源轿车产销估计将继续走强，下半年在低基数效应下有望康复至快速增加。日前，财政部网站发布了《关于新能源轿车免征车辆购置税有关方针的布告》。

　　关于新能源轿车未来开展，里斯战略定位咨询我国高级顾问刘坤猜测，2020-2025年新能源轿车将进入从“补助年代”进入“商场年代”的换档期，在2025年后，新能源轿车将再次迎来开展拐点，进入快速增加的通道。

　　值得重视的是，在传统车企纷繁进军新能源轿车范畴的一起，我国也呈现了一批新势力车企。里斯咨询陈述显现，2019年特斯拉的BEV（纯电动车）销量到达30.4万辆，比丰田、群众、日产等7个全球延伸品牌BEV销量总和高58.5%，建立仅5-6年的新势力品牌蔚来、威马、小鹏在2019年的销量总和到达了七大全球干流车企新能源延伸品牌的27.8%。

　　不过，新能源轿车开展仍存在完善空间。一位上海的新能源轿车车主告知新浪财经：“我买的是插电式混动车，首要便是由于纯电动车的续航路程还没有到达我的需求。纯电平常只能在市内开一开，远程怕不好找充电桩。”

　　近来，发改委清晰了“新基建”的规模，新能源轿车的充电桩成为“新基建”七大首要范畴之一。对此，瑞银财富办理出资总监办公室股票剖析师陈彦甫以为，充电桩、电池等新能源轿车产业链，是我国未来大力开展的方向。许多国有品牌新能源轿车续航才能远远不够，“新基建”可以更好地支撑新能源轿车开展。（新浪财经 邹沅铮 许旻）