参考消息网5月19日报道 据韩国《朝鲜日报》网站5月7日报道，中国电动汽车公司正在进军欧洲。蔚来5月6日宣布正式进军欧洲市场。中国大陆之外的第一个海外市场是500万人口的北欧国家挪威。2020年12月，蔚来的竞争对手——小鹏汽车就已经向挪威出口电动汽车。另一个中国电动汽车品牌爱驰的产品自去年起就在德国、法国、丹麦等欧洲地区的街道上奔驰。

　　一直以来，中国汽车在燃油车发源地欧洲几乎没有存在感。但也有人预测，在汽车产业主流向电动汽车剧变的时期，中国汽车也可能被列入有力竞争者名单。在电动汽车电池和自动驾驶等未来汽车领域积累了技术力量的中国汽车企业有信心挑战欧洲市场。

　　蔚来创始人李斌表示:“中国汽车企业走向世界不是一件容易的事情，但我们会耐心挑战。”蔚来将凭借高档SUV和轿车攻占欧洲新能源汽车市场，从挪威开始，明年蔚来将进入欧洲5国。

　　蔚来将于今年9月在挪威首先推出电动SUV车型ES8，并于明年下半年推出电动轿车ET7。ET7是蔚来今年1月发布的第一款轿车。自2014年成立以来，蔚来推出的车型都是SUV（ES8、ES6、EC6）。ET7在中国售价为44.8万元人民币（约7700万韩元，搭载电池型），属于豪华轿车。蔚来介绍说，ET7首次采用自主研发的自动驾驶技术，150kWh的电池完全充电后，行驶里程将超过1000公里。李斌表示:“我认为ET7在欧洲豪华电动汽车领域将成为规则改变者。”

　　挪威首都奥斯陆还将开设海外首家蔚来中心（NIO House）。蔚来中心是汽车展厅和会员专用俱乐部相结合的一个客户空间。

　　蔚来在中国定位高档电动汽车，6至7人乘豪华SUV车型ES8在中国的售价为46.8万元人民币（约8100万韩元）。今年第一季度，蔚来在中国共售出2.6万辆汽车，这比上一季度增加了16%。由于全球汽车市场的半导体缺货，蔚来在今年3月下旬曾冻结了部分产能，但第一季度业绩还是比外界预想的要好。蔚来第一季度销售额达到79.82亿元人民币（约1.38万亿韩元），与去年第一季度相比增长了482%，与前一季度相比增长了20%。

　　小鹏比蔚来率先进军挪威市场。小鹏去年12月向挪威出口100辆智能电动SUV车型G3后，今年2月又向挪威出口了200辆G3。G3是续航里程达451公里的SUV车型。今后小鹏还将出口P7。小鹏汽车创始人何小鹏表示：“通过挪威我们迈出了进军欧洲市场的第一步。中国虽然仍是核心市场，但小鹏汽车正在积极探索有政府政策支持和具备良好电动汽车基础设施的其他市场机会。”

　　汽车业界表示，后起之秀中国汽车要想吸引欧洲消费者的目光，必须宣传电池、自动驾驶等技术性能，并制定有效的价格战略。现有中国工业产品的性价比战略可能行不通。

　　蔚来将在挪威建立换电站。消费者在购买电动车时，可以只购买没有电池的车体，并在换电站使用公用电池，享受电池租赁服务，整个换电过程只需要3分钟。据悉，该换电技术拥有1200多项专利。换电模式的一大优点是可以在购买电动汽车时将初期费用降低15%至20%。蔚来ET7轿车的安装电池版本售价为44.8万元人民币，但如果购买电池租赁版本，只需37.8万元人民币。

　　蔚来4月30日公布第1季度业绩后表示：“在高档汽车市场上，从未见过在产品、服务、技术、用户体验、社区等方面竞争力强于蔚来的品牌。很多传统车企在车内数字服务和自动驾驶技术方面均落后于蔚来。”

　　挪威目前是全球电动汽车占比最高的国家。据挪威道路协会称，2020年在挪威销售的新车（约14万辆）中，54.3%（7.6789万辆）是纯电动汽车。其中奥迪、特斯拉、大众和尼桑是销量最高的电动汽车，中国电动汽车所占比重仅为5%。

　　挪威政府主导引进新能源汽车。挪威政府制定了到2030年将温室气体排放比1990年水平减少50%至55%的目标。为此，挪威宣布到2025年将停止销售燃油车。为了增加电动汽车的比重，挪威政府也出台了很多支持政策：电动汽车不用缴纳车辆注册税（8500欧元）和进口税，电动汽车购买者可以免征附加值税（25%），驾驶电动汽车还可以享受高速公路通行费50%的优惠。（编译/李克宽）

原标题：不谈性价比就讲黑科技中国电动汽车品牌纷纷进军欧洲